Hei drënner definéieren mir déi wichteg Miessunge, déi d'Form, d'Fitness an d'Handhabung vun engem Mountainbike bestëmmen an erkläre wéi se d'Reiden beaflossen.
Mir fänken un mat de Basics, dorënner hir manner offensichtlech Aspekter, ier mer e puer vun de manner ernimmten awer gläich wichteg geometreschen Themen diskutéieren.Schlussendlech wäerte mir verdéiwen wéi dat dacks falsch verstane Konzept vun der Trajectoire d'Handhabung beaflosst.
D'Längt vum Sëtzröhr bestëmmt d'Gréisst vum Vëlo méi wéi de "klengen, mëttleren oder groussen" Design.Dëst ass well et d'Mindest an d'maximal Héicht definéiert, op déi e Suedel ka gesat ginn, an dofir d'Gamme vun den Héichten, déi e Reider bequem mam Vëlo fuere kann, oder wéi déif se de Suedel erofsetzen fir erofzekommen.
Zum Beispill, zwee mëttelgrouss Rummen hunn dacks verschidde Sëtzröhrlängen fir verschidde Reider.Wärend d'Sëtzröhrlängt net direkt de Vëlo-Handhabung beaflosst, musse wichteg Handhabung a Fitmiessunge wéi Erreeche mat der Sitzröhrlängt verglach ginn fir d'Vëlolängt relativ zu der Reiderhéicht ze bestëmmen.
D'Verhältnis vun der Erreeche fir d'Sëtzröhrlängt ass besonnesch nëtzlech - e puer modern Vëloen hunn méi laang Erreeche wéi d'Dimensioune vum Sëtzröhr.
Definitioun: D'Längt vun der Spëtzt vum Lenkröhre bis op eng horizontale Linn, déi d'Mëtt vum Sëtzpost kräizt.
Den Effizienten Top Tube (ETT) gëtt eng besser Iddi wéi grouss de Vëlo fillt wann Dir am Suedel sidd wéi d'Basisröhrmessung ze benotzen (vun der Spëtzt vum Kappröhre bis op d'Spëtzt vum Sëtzröhr).
Kombinéiert mat der Stammlängt a Suedel Offset, gëtt dëst eng gutt Indikatioun wéi de Vëlo sech fillt wann Dir am Suedel reest.
Definitioun: Déi vertikal Distanz vum ënneschten Klammerzentrum bis op d'Spëtzt vum Kappröhrzentrum.
Dëst bestëmmt wéi niddereg d'Bar kann par rapport zu der Kutsch sinn.An anere Wierder, et definéiert de Minimum Bar Héicht ouni spacers ënnert der Bar.De Stack huet och eng wichteg awer éischter onintuitiv Relatioun zu Tariffer ...
Definitioun: Déi horizontal Distanz vun der ënneschter Klammer bis zum ieweschten Zentrum vum Kappröhre.
Vun all den üblechen Zuelen an de Vëlo Geometrie Charts, offset gëtt déi bescht Iddi wéi e Vëlo passt.Nieft der Stammlängt bestëmmt et och wéi grouss de Vëlo aus dem Suedel ass, an den effektive Sëtzwénkel, deen och bestëmmt wéi grouss de Vëlo am Suedel ass.Wéi och ëmmer, et gëtt e klengen Opgepasst, et huet mat Stack Héicht ze dinn.
Huelt zwee identesch Vëloen an hieft de Kappröhr vun engem Vëlo sou datt et méi Stack Héicht huet.Elo wann Dir d'Gamme vun dësen zwee Vëlo moosst, wäert dee mat dem méi laange Kappröhr méi kuerz sinn.Dëst ass well de Kapprouerwénkel net vertikal ass - also wat méi laang de Kapprouer ass, wat méi zréck d'Spëtzt dovun ass, an dofir méi kuerz d'Erreechemiessung.Wéi och ëmmer, wann Dir d'Kopfhörer Pads op dem urspréngleche Vëlo benotzt, sou datt d'Héicht vum Lenker d'selwecht ass, wäert d'Reidenerfahrung op béide Vëloen d'selwecht sinn.
Dëst weist wéi d'Héicht Héicht d'Gammemiessunge beaflosst.Wann Dir Stretchdistanz tëscht Vëloen vergläicht, vergiesst net datt Vëloen mat méi héije Rackhöhen méi laang fille wéi hir Stretchlesungen proposéieren.
Deen einfachste Wee fir d'Gamme ze moossen ass Äert Virrad géint eng Mauer ze setzen, da moosst d'Distanz vun der Mauer bis uewen op der ënneschter Klammer a Kappröhre a subtrahéieren.
Definitioun: D'Distanz vum Zentrum vun der ënneschter Klammer an d'Mëtt vum Enn vum Kappröhre.
Wéi d'Erreeche kann d'Downtube Längt uginn wéi grouss e Vëlo ass, awer dëst ass och komplizéiert vun anere Faktoren.
Just wéi d'Erreeche hänkt vun der Stack Héicht of (den Ënnerscheed an der Héicht tëscht ënnen vun der ënneschter Klammer an der ënneschter Klammer), sou mécht d'Längt vum Downtube.Kapp Rouer.
Dëst bedeit datt d'Down-Tube-Längt nëmme nëtzlech ass wann Dir Vëloen mat der selwechter Radgréisst a Gabellängt vergläicht, sou datt de Buedem vum Kappröhre ongeféier déiselwecht Héicht ass.An dësem Fall kann Downpipe Längt eng méi nëtzlech (a moossbar) Zuel sinn wéi d'Längt.
Wat méi laang d'Frontzentrum ass, dest manner wahrscheinlech ass de Vëlo iwwer grouss Bumpen oder schwéier Bremsen no vir ze hänken.Dëst ass well d'Gewiicht vum Reider natierlech hannert der viischter Kontaktfläch ass.Dofir hunn Cross-Country Enduro an Downhill Vëloen laang Frontzentren.
Fir e bestëmmten hënneschte Zentrum Längt reduzéiert eng méi virun Zentrum den Undeel vun Reider Gewiicht vun der viischter Rad ënnerstëtzt.Dëst reduzéiert d'Frontradtraktioun ausser wann de Coureur säi Sëtz no vir verréckelt oder den Zentrum vum hënneschte Rad och méi laang gëtt.
Definitioun: Déi horizontal Distanz vum Zentrum vun der ënneschter Klammer op d'Heckachs (Openthaltslängt).
Well den Zentrum vun der viischter Rad ass normalerweis vill méi laang wéi den Zentrum vun der hënneschter Rad, Mountainbikes éischter eng natierlech hënneschter Gewiicht Verdeelung ze hunn.Dëst kann entgéintgesat ginn, wann de Coureur bewosst Drock op d'Bar setzt, awer et kann ustrengend sinn an üben.
Mat all Gewiicht vum Reider op de Pedalen, bestëmmt d'Verhältnis vum Zentrum vun der Heck an der Gesamtradbasis d'Gewiichtverdeelung virun an hënnescht.
Den hënneschten Zentrum vun engem typesche Mountainbike ass ongeféier 35% vu senger Radbasis, also ier de Reider Gewiicht op de Lenker setzt, ass déi "natierlech" Gewiichtsverdeelung 35% virun an 65% hannen.
E Frontrad mat engem Gewiicht vu 50% oder méi ass normalerweis ideal fir Ecken, sou datt Vëloen mat enger méi kuerzer Zentrumradbasis hannen méi Traktiounsdrock benotze fir dëst z'erreechen.
Bei méi géi Descente gëtt d'Gewiichtsverdeelung souwisou méi no vir, virun allem ënner Bremsen, sou datt dat am meeschte relevant ass fir flaach Ecken.
Déi resultéierend méi laang Heckzentrum mécht et méi einfach (mat manner Middegkeet) eng méi equilibréiert Gewiichtsverdeelung z'erreechen, wat gutt ass fir d'Frontrad Traktioun op riichter Ecken.
Wéi och ëmmer, wat méi laang den hënneschten Zentrum ass, dest méi Gewiicht muss de Reider droen (mat Hëllef vun enger ënneschter Klammer) fir de Virrad opzehiewen.Also e méi kuerzen hënneschte Zentrum reduzéiert d'Quantitéit vun der manueller Aarbecht, awer erhéicht d'Quantitéit vun der Aarbecht déi néideg ass fir d'Frontrad richteg duerch d'Lenker ze lueden.
Definitioun: horizontal Distanz tëscht virun an hënneschter Achs oder Kontakt Fläch;d'Zomm vun der hënneschter Zentrum plus de virun Zentrum.
Et ass schwéier ze bestëmmen wéi d'Radbase d'Handhabung beaflosst.Well d'Radbase aus engem hënneschte Zentrumssektioun an engem Frontzentrumsektioun besteet (déi lescht gëtt am Tour duerch Erreeche, Kappwénkel a Gabeloffset bestëmmt), verschidde Kombinatioune vun dëse Verännerlechen kënnen déiselwecht Radbasis awer verschidde Handhabungseigenschaften produzéieren..
Am Allgemengen, awer, wat méi laang d'Radbase ass, wat manner d'Gewiichtsverdeelung vum Reider duerch Bremsen, Steigungen oder rauem Terrain beaflosst gëtt.An deem Sënn verbessert e méi laang Radstand d'Stabilitéit;et gëtt eng méi grouss Fënster tëscht wann d'Gewiicht vum Reider ze wäit ass (iwwer de Lenker) oder ze zréck (d'Schleife).Dëst kann schlecht sinn, well manuell oder Bow Twist méi Effort erfuerdert.
Et gëtt och en Nodeel fir enk Ecker.Wat méi laang d'Radbase ass, wat Dir méi braucht fir d'Lenker ze dréinen (dëst gëtt de Lenkerwénkel genannt) fir de Vëlo duerch e bestëmmte Wenderadius ze kréien.
Zousätzlech wäert den Ënnerscheed tëscht de Bogen, déi d'Front an d'Rieder duerchgoen, méi grouss sinn.Dofir tendéieren Camionetten mat enger laanger Radbasis hir hënnescht Rieder op d'Innere vun den Ecker ze knipsen.Natierlech dréien Mountainbikes net deeselwechte Wee wéi Camionetten oder souguer Motorrieder - d'Réckrad kann a knapper Wendungen sprangen oder rutschen, wann néideg.
Wat méi héich d'Héicht vun der ënneschter Klammer ass, wat méi héich ass de Schwéierpunkt vum Reider, sou datt de Vëlo méi liicht leet wann se op Bumpen schloen, schwéier Bremsen oder steile Kloteren.An deem Sënn verbessert e Bottom Bracket d'Stabilitéit op déiselwecht Manéier wéi eng méi laang Radbasis.
Ironescherweis mécht den ënneschten Klammer och de Vëlo méi agil an Ecker.Wann de Vëlo op engem Eck läit, dréit et ëm d'Rollachs (d'Linn laanscht de Buedem, déi déi zwee Kontaktflächen verbënnt).Andeems de Massezentrum vum Reider méi no bei der Rollachs erofgeet, fällt d'Gewiichtfall vum Reider erof, wann de Vëlo an e Wendung dréint, an d'Dynamik vum Reider beim Ännere vun der schlanker Wénkel (wann een vu lénks op lénks dréit), zum Beispill, gëtt reduzéiert..
D'Héicht vum Schwéierpunkt vum Reider an dem Vëlo iwwer der Rollachs gëtt de Rollmoment genannt: Wat méi grouss dës Distanz ass, wat de Vëlo méi lues ännert.
Als Resultat hunn Vëloen mat nidderegen Ënnerhalter Héichten éischter méi einfach an an aus Wendungen ze kommen.
D'Héicht vun den ënneschten Klammern ass beaflosst duerch d'Suspensionsag an d'dynamesch Ride Héicht, sou datt méi laang Reesen eng méi héich statesch Ënnerhalter Héicht erfuerderen fir déi verstäerkte Suspension Rees ze kompenséieren.Gesinn d'Sektiounen ënnendrënner op sag an dynamesch Geometrie.
Den Nodeel vun engem nidderegen Ënnerhalter ass evident: et erhéicht d'Chance fir op d'Pedalen oder d'Kessel um Buedem ze fänken.
Et ass och derwäert ze erënneren datt de Schwéierpunkt vum Vëlo an de Reider normalerweis méi wéi engem Meter iwwer dem Buedem ass, sou datt d'Ënnerhalterung ëm e Zentimeter erofgeet (eng Quantitéit déi d'Pedaléierung staark erhéicht) mécht e klenge Prozentsaz Ënnerscheed.
Definitioun: Déi vertikal Distanz vun der Achsverbindung an d'Mëtt vum Won.
De Réckgang vun der ënneschter Klammer selwer ass net sou wichteg wéi e puer mengen.E puer Leit gesinn wéi d'Distanz déi ënnescht Klammer ënner der Achs hänkt direkt d'Stabilitéit vum Vëlo an de Wendungen bestëmmt, wéi wann d'Rollachs vum Vëlo (d'Linn déi sech dréit wann se an eng Wendung dréit) op der Achshéicht ass.
Dëst Argument gëtt am Marketing vun 29 ″ Rieder benotzt, behaapt datt de Vëlo méi stabil ass wéinst der ënneschter Klammer liicht méi niddereg (anstatt méi héich) wéi d'Achs.
Am Wesentlechen ass d'Rollingachs - ongeféier geschwat - eng Linn déi d'Kontaktfläche vun de Pneuen verbënnt.Déi wichteg Messung fir Wendungen ass d'Héicht vum Massezentrum iwwer dës Linn, net d'Héicht vun der ënneschter Klammer relativ zu der Achs.
D'Installatioun vun méi kleng Rieder wäert d'Héicht vun der Kutsch erofsetzen, awer beaflosst net d'Lëscht vun der Kutsch.Dëst erlaabt de Vëlo schlank Richtung vill méi séier z'änneren, well de Vëlo an de Reider e méi nidderegen Massenzentrum hunn.
Interessanterweis hunn e puer Vëloen (wéi Pivot's Switchblade) Héichtjustéierbar "Chips" fir verschidde Radgréissten ze kompenséieren.Déi ënnescht Klammer Héicht bleift d'selwecht wéi de méi klengen Rad, awer d'Héicht vun der ënneschter Klammer ännert sech.
Dëst huet zu enger vill méi klenger Ännerung vun der Handhabung vum Vëlo gefouert, wat suggeréiert datt d'Héicht vun den ënneschten Klammern wichteg war anstatt d'Ënnerhalter drop.
Wéi och ëmmer, den ënneschten Klammer erofsetzen ass nach ëmmer eng nëtzlech Moossnam.BB Héicht hänkt net nëmmen op Rad Gréisst, awer och op Pneuen Choix - Verglach ënnen Klammer drop tëscht Vëlo fir eng bestëmmt Rad Gréisst eliminéiert dës Variabel.
Als éischt beaflosst de Kappröhrewénkel wéi wäit d'Frontachs virun de Reider ass.All aner Saache sinn gläich, e méi lockere Kappröhrwénkel vergréissert de Frontzentrum, wat de Vëlo manner ufälleg mécht fir op méi steiler Ofstigen no vir ze leanen, awer d'Gewiicht vum Reider op d'Frontkontaktfläche Verhältnis reduzéiert.Als Resultat kënnen d'Coureuren méi haart op de Lenker drécken fir Ënnersteierung an flaach Ecker mat engem nidderegen Kappwénkel ze vermeiden.
Post Zäit: Nov-15-2022