De leschte Summer huet Polestar Pläng fir eng nei, High-Tech Versioun vu sengem aktuell eenzegen Polestar 2 Gefier bestätegt.Baséierend op der 2WD 2-Radundriff an optionalen Performance Pack, all "BST Edition 270" füügt Öhlins justierbare Schocken mat Fernbehälter fir déi viischt Schocken, souwéi méi niddereg a méi steif Quelle fir eng 25mm méi niddereg Ride Héicht.
Polestar plangt just 270 Beispiller vum Auto ze produzéieren - dofir déi digital Nomenklatur, déi och fir déi eemoleg Experimentell Versioun 2 gëllt, déi als Kloterspezialist um 2021 Goodwood Festival of Speed déngt.Awer dës Tweaks kéinten op dem Polestar seng zukünfteg Leeschtungsoffer hinweisen.
Wéi d'Firma aus der Volvo Front Tuning Divisioun ofgeschaaft gouf, ware vill gespaant wéi cool déi nei 2 wier.Wéi et de Wee duerch d'Ridder an d'Canyons vun de Santa Cruz Bierger südlech vun der San Francisco Bay Area mécht bei engem Medienevenement, dee vum Polestar dëse Mount gehost gouf, hat ech d'Geleeënheet et ze testen.
Mam Niwwel, deen aus dem Pazifeschen Ozean erbléist a Reen ugefaang op d'Redwoods erof ze kommen, waren d'Konditioune e bal perfekt Szenario fir d'Performance vun engem schwedesche Elektroauto ze entdecken, mat e puer skandinaveschen Rally-inspiréiert Verbesserungen.
Wéi et fir d'éischt ugekënnegt gouf, huet et ausgesinn wéi wann de BST den Héichpunkt vun der 2 Serie wier, mat méi Kraaft fehlt fir méi niddereg Spezifesch Modeller, awer zënterhier huet de Performance Pack och Powertrain Optimisatiounen kritt fir de behaapt 476bhp ze passen.an 502 Pond.Féiss vum Dréimoment BST elo geliwwert.High-Performance elektresch Gefierer entwéckelen typesch dem Thor säin Hammermoment fir Blitzschnell riichtlinn Geschwindegkeet, awer si sinn dacks méi schwéier a manner agile wéi traditionell High-Performance Gefierer wann d'Strooss kromme.BST 270 ass net esou.
Suspension Modifikatioune enthalen justierbar Öhlins Schock mat 22 Klicks vu steifste bis weichste Dämpfung, justierbar Ofsenkungsspiralfedern a Strutmontage verstoppt ënner engem Plastikstrumflinn.E Set vun 21-Zoll verstoppt Aacht-Zoll Front- an néng-Zoll Hënneschter Rieder ähnlech wéi déi op der Original Polestar 1 sinn an 245mm Pirelli P-Zero Pneuen geschmaacht, déi de Performance Pack Continental SportContact Gummi ersat hunn.
Och op Skyline Boulevard's rutscheg Bumpen, déi dacks Plaz fir Bumpen a Bumpen ginn, bitt de méi grippy Pirellis genuch Traktioun fir dem BST säin fantastesche Low-End Dréimoment z'entloossen.
Déi Stroossimperfektioune verlängeren och op den 2's Skateboard-Stil Batterie Layout, vill méi wéi de mëllen Ofschloss, awer Polestar Reps hunn d'Öhlins op e siwenten haarde Kader gesat, wat e ganz neie Vertrauensniveau bitt wann Dir den 4650- dréckt. pond EV.an den Ecker .. Erënneren, datt dësen Auto bal duebel sou vill weit wéi de Mazda MX-5 Miata.
Polestar bitt och e Choix tëscht dräi Niveauen vun der Lenkhëllef, dräi Niveaue vun der regenerativer Bremsen an engem Sportmodus deen d'Drosselreaktioun verbessert wann d'elektronesch Stabilitéitskontroll ausgeschalt ass.Besonnesch fir den erweiderten Maart fir elektresch Gefierer gëtt d'Fähigkeit fir d'Fuerdynamik ze feinstëmmen nach méi wichteg elo datt souguer de Chevrolet Bolt séier fällt.
De BST bitt Handhabung déi wéineg aner elektresch Gefierer passen.Schwéier Bremsen mat de véier-Piston Brembo Brems Resultater an just genuch Ophiewe Kompressioun fir e bal instantaneous cornering erlaben, obwuel entscheet fir eng Norm Lenkung Kader iwwer eng steiwe gëtt et eigentlech eng méi aggressiv Fuere Gefill.
D'Bremspedal ophiewen an de Beschleuniger Regen benotzen suergt fir exzellent Gewiichtstransfer, obwuel dëst no enger Zäit ofstëmmt.Och mam ESC aus am Sportmodus programméiert de Polestar d'Zwillingmotoren geziilt fir méi Kraaft un d'Rieder ze liwweren ier d'Véierrieder engagéieren, wat de BST am klassesche Rallyautostil aus den Ecker bréngt.
Och ouni d'Öhlins op de mëllste Kader ze setzen, kann den all-elektresche BST nach ëmmer definitiv als e spirituellen Pendler fir Stadbewunner déngen, déi vun Zäit zu Zäit moies Canyon Carving genéissen.
Den Elektroautomaart wäert ouni Zweiwel weider wuessen vun elo bis wann déi kommend Modeller 3, 4, 5 a 6 tatsächlech ukommen - zwee Crossovers, e majestéitesche Sedan an e Roadster respektiv.Eng duerchschnëttlech Gamme vu 247 Mëttelmierkilometer wäert och e Faktor bei Konsumententscheedungen sinn, ier zukünfteg Modeller méi laang Streck a méi fortgeschratt Funktiounen verspriechen.
Mëttlerweil ass BST méi e Projet fir ze beweisen datt elektresch Gefierer Spaass kënne sinn.Et ass e wichtege Message no dem "propper Spill" Ethos vun der Firma (en Investitiounsspill, deen als Leedung fir d'Firma soll déngen), awer et erkennt och Konkurrenz vun Autoen wéi de BMW i4 an Tesla Model 3 Performance.
Dem Polestar säi herrlechen Interieurdesign enttäuscht ni, awer e puer sportlech Elementer fir Spaass ze addéieren kann e wëllkomm Zousatz zum Package sinn: e flaach-Buedem Lenkrad, zum Beispill, an net nëmme gëllen Öhlins Gürtel an Oberschenkelhéich Sëtzer.De Performance Package bitt och Ënnerstëtzung.
D'Fro wéivill Keefer déi extern Grafiken Package wielen bleift oppen.Wärend d'Rennstreifen benotzt gi fir de BST z'erhéijen an de Raritéitsfaktor ze ënnersträichen, belästegt de fett Styling dem Polestar seng modern minimalistesch Linnen.Bitt d'Raritéit wierklech genuch Appel fir den $ 75,500 Entrée-Niveau elektresch Autospräis Spike oder souguer Premium Elektroautoen ze kompenséieren?D'Äntwert ass jo, well all 47 BSTs, déi fir d'USA bestëmmt sinn, scho verkaaft goufen.
Zu dësem Präispunkt kascht de BST just $ 7.000 manner wéi e Basis Porsche Taycan an ongeféier d'selwecht wéi den Top-End BMW i4 M50, deen 536 Päerd huet a e bësse méi Gamme.
Allerdéngs gesäit den attraktiven Design nach besser op grouss Rieder an niddereg Profil Pneuen.Am Verglach zum Performance Package fiert de BST liicht méi mëll op rau Stroossen mat bemierkenswäert méi Kierperroll, während de BST nëmme minimale Komfort offréiert fir méi Traktiounslimit Kapazitéit ze bidden.Et ass wéi den ofgestëmmten Auto deen de Polestar eemol fir Volvo gebaut huet, nëmmen elektresch.
Just esou wichteg ass et de Géigendeel vum Basis Eenmotor Trucker, deen dacks fillt wéi de Chassis iwwerwältegt ass duerch de massiven Eenmotor Dréimoment, deen nëmmen op d'Frontrieder geschéckt gëtt.D'Upgrade verbessert d'Drive wesentlech.
Als Géigegewiicht zu dësen zwee mécht Tesla en Eenmotor, Heckrad ugedriwwen Model 3, deen all Dréimoment Lenkung am Numm vum bal exzessive Schwanzrutsche vermeit - wahrscheinlech dee witzegsten Auto an der Opstellung, an ongeféier d'Halschent vun der BST.Awer de Model 3 hält ni mat der winding Strooss déi Polestar hëlt fir d'Fäegkeete vu sengem leschte Produkt ze weisen.
De BST Panoramic Roof ass och eng Iwwerraschung - wann Dir d'Premium berécksiichtegt, vläicht, awer de glatteren Daach wäert wahrscheinlech méi Gewiicht spueren.Wéi och ëmmer, ënner dem Deckmantel vun engem BST huet de Polestar et fäerdeg bruecht d'Gewiicht vun der 2 gutt ze verstoppen, wat e grousse Schrëtt no vir am Chassistuning war.Wann de Polestar en Elektroauto sou lëschteg wéi de BST ka bauen op Basis vun der bëllegst Offer, stellt Iech vir wéi gutt d'Precept an 02 Roadster Konzepter als Finale Produktiounsautoen funktionnéieren.
Momentan sëtzt BST un der Spëtzt vun der Polestar Lineup als de rare Rally- oder Hillclimb Spezialist fir stierwen EV Keefer déi méi Spaass aus hirem Pendlerauto wëllen.
Polestar bitt Ënnerkunft an Transport, loosst Forbes Wheels Iech dësen éischten Autofuererbericht bréngen.Wärend Forbes Wheels heiansdo Hierstellerevenementer deelhëlt, sinn eis Berichter onofhängeg, onparteiesch an entworf fir Konsumenten eng onparteiesch Vue op all Gefier ze ginn, dee mir testen.
Post Zäit: Dez-12-2022